De auto en de motor zijn inmiddels bijna rally-klaar. De auto is voorzien van een dakdrager (voor de reservewielen), een extra dieseltank (180 liter), tripmeter, navigatiesysteem (geen TomTom ) en terreinbanden. We hebben de auto ook al aan de tand gevoeld tijdens een roadbookrit in Drenthe en terrein mogelijkheden getest op het Ermerstrand. De motor is voorzien van een grotere tank (21 liter), een radiatorfan (voor extra koeling), een roadbookhouder, tripmeter en navigatiesysteem. Bij de eerste testrit in Belgie is de motor in het water gevallen en is er wat water in het motorblok terechtgekomen. Een aardige domper, maar momenteel wordt de motor weer in orde gemaakt.

 

 

 

 

 

Klik hier voor de foto’s van motor en auto preparatie en de Landcruiser in actie op het Ermerstrand.

De Toyota LandCruiser V8 in actie op het Ermerstrand:

‘t Was alweer een tijdje stil op de site. Natuurlijk hebben wij niet stil gezeten. Druk bezig met de preparatie van auto en motor, hier zullen binnenkort ook foto’s van op de site komen. Daarnaast druk trainen, zowel met auto en motor als conditioneel.

De exacte route van de Heroes Legend is bekendgemaakt door de organisatie. In totaal 7.040 kilometer, waarvan 3.080 kilometer als special stage (geldend voor klassement en dus offroad). De overige kilometers zijn verbindingsroutes tussen de special stages. De route loopt door Marokko (8 dagen), Mauretanië (3 dagen) en Senegal (2 dagen). Iedere dag is verdeeld in meerdere specials. Na een korte proloog gaat de karavaan in Sete aan boord van de veerboot die 36 uur later aanmeert in Nador, Marokko. Hier gaat de rally echt van start met de eerste special naar Missour. In totaal zal er 13 dagen gereden worden, met als finish het roze meer bij Dakar.

Afgelopen zondag in Landgraaf geweest voor een offroad training. De training vond plaats in een zandgroeve, maar liefst 60 meter diep! Een enorm grote speeltuin dus. Alle Nederlandse Dakar toppers waren aanwezig om instructie te geven. Ik zat bij Frans Verhoeven in de groep (winnaar marathon klassement en 2 etappes in Le Dakar 2009). Van alles hebben we geoefend; bult op, bult af, kombochten, over obstakels rijden, enz. Een erg leerzame dag dus weer. En veel hellingen met geel zand, dichter bij het Dakar gevoel in Nederland kom je niet! Het mulle zand als ondergrond was even wennen, bij een te lage snelheid zakt de motor diep weg in het zand. Snelheid houden is het devies.
’s Middags nog even gereden op een BMW G450X, superfijne machine. Erg handelbaar en schakelen ging erg makkelijk. Ook nog even op de foto met mijn (ex)wegraceheld Jurgen van den Goorbergh. Een topdagje dus, mede ook door de mooie plaatjes en filmpjes die Carlo heeft geschoten

Klik hier voor de foto’s.

Bult op valt soms niet mee:

Maar soms ook wel:

Een heel eind, heel stijl naar beneden:

Bultje op, bultje af:

Afgelopen zaterdag stond er een enduro training op het programma op het Eurocircuit in Valkenswaard. Onder leiding van Toine van Dijk (voormalig Nederlands kampioen enduro) en Hans Vogels (huidig Nederlands kampioen enduro) konden we vier keer een uur aan de bak. En dat was best pittig.
Als snel bleek dat ik mezelf wat verkeerde rijtechnieken had aangeleerd. Teveel nog de wegrace techniek. Mijn zitpositie was niet goed, te ver naar achter. Meer remmen met de achterrem. Lichaamsgewicht verkeerd verplaatsen in bochten. Te lage versnelling rijden. Niet goed vooruit kijken, het viel allemaal niet mee. Omdat de baan al snel veranderde in een behoorlijke modderpoel met veel diepe sporen, was ik nog wat teveel bezig om uberhaupt op de been te blijven, om daarnaast ook nog de aanwijzingen van Toine en Hans op te volgen, viel niet mee.
Gedurende de dag ging het wel steeds beter. Allerlei disciplines werden geoefend op twee verschillende proeven. Deze dag veel geleerd en heel veel gereden, aan het einde van de dag was ik echt kapot (zoals het hoort). Ondanks dat het rijden steeds beter gaat, moeten er nog wel de nodige meters gemaakt worden… maar dat gaat helemaal goed komen.

Klik hier voor de foto’s.

Afgelopen week werd er een navigatieseminar georganiseerd voor de Heroes Legend deelnemers. Om te kunnen navigeren in de woestijn hebben we drie hulpmiddelen nodig; een roadbook, een GPS en een tripmeter.
Het roadbook is een papierrol met daarop bolletje-pijltje aanwijzingen. Daarnaast zien we de totaalafstand en de afstand tot de volgende aanwijzing. Hierop staat of we links of rechtsaf moeten, een gevaarlijk punt naderen, enz. Het roadbook is eigenlijk het belangrijkste instrument. Er staat precies in beschreven wat we onderweg tegen gaan komen.
Om te weten wanneer het volgende punt in het roadbook nadert, hebben we een tripmeter nodig. Na elk punt in het roadbook zetten we deze op nul. Ook niet onbelangrijk.
De GPS gebruiken we ter ondersteuning van het roadbook. Hierin staan voor elke etappe zogenaamde waypoints in geprogrammeerd. Dit zijn het begin- en eindpunt en checkpoints onderweg, dit zijn GPS coordinaten die een positie op onze aardbol vertegenwoordigen. Aan de hand van de checkpoints kan de organisatie controleren of je de juiste route gevolgd hebt. Tevens wordt de GPS gebruikt om bijvoorbeeld onder een hoek van 60 graden rechtsaf te slaan. Niet onbelangrijk, omdat er onderweg lang niet altijd een weg zal zijn, die makkelijk te volgen is.
Het roadbook dient elke dag geprepareerd te worden. Dat wil zeggen dat in het roadbook aantekingen gemaakt worden bij onduidelijke of gevaarlijke punten. Ook kan het zijn dat je zelf wijzigingen in het roadbook moet maken. Twee dagen voordat de deelnemers de route rijden, rijdt iemand van de organisatie vooruit. De roadbooks zijn dan al geprint, in geval van bijvoorbeeld zware regenval, kan er een wijziging in de route optreden.Â
Het navigeren moeten we nog flink oefenen. Op de motor is het lastig omdat de rijder alles zelf moet doen (rijden en navigeren), in de auto moet er duidelijk gecommuniceerd worden tussen rijder en navigator. Het oefenen met GPS kan prima wandelend of op de fiets, het roadbook rijden zal toch echt in de auto en op de motor geoefend moeten worden.

Voor het eerst geproefd aan het echte rallyrijden, tijdens het Oost Europa Rally weekend. Ofwel een mini-rally door Drenthe, Groningen en Duitsland, ter voorbereiding op de Oost Europa Rally. Een route van ongeveer 250 kilometer waarbij zelf genavigeerd moest worden door middel van een roadbook en GPS.
De bedoeling was dus om een beetje vertrouwd te raken met het zelf navigeren. Ik had mijn roadbook netjes voorbereid, dit is een papieren routerol met daarop bolletje-pijltje aanwijzingen. Ik had echter (volgens mij als enige) een handmatig roadbook, dit betekende dus dat ik tijdens het rijden zelf aan de routerol moest draaien voor de volgende aanwijzingen.
Dit bleek al snel niet ideaal te zijn, om de paar honderd meter moest ik een hand van het stuur houden om de rol te verdraaien, levensgevaarlijk. Er moet dus snel een electrisch roadbook komen, waarbij de rol elektrisch door te draaien is met een knop op het stuur. Bij het eerste checkpoint kwam ik Bertus tegen (ook Heroes Legend deelnemer), de rest van de route ben ik achter hem aan gereden.
Het rijden was geweldig, vooral in Duitsland mooie lange stukken offroad door bossen en weilanden. Onderweg waren er drie ’special stages’. De eerste was de lokale crossbaan, erg leuk. In het laatste rondje werd ik iets te enthousiast en viel ik twee keer. De tweede was de enduroproef, een afgezet grasveld dat volledig omgeploegd werd door de ongeveer 90 deelnemers.

De laatste was de spectaculairste. Een zandgroeve met geel zand. Erg mul en dus zwaar. Om de finish te bereiken moest er tegen een steile bult omhoog gereden worden. De meesten deden dit lopend, ik wilde natuurlijk wel met de motor omhoog. Eerste even wat advies ingewonnen en dan gaan met die banaan! Tweede versnelling, vlak onder de bult vol gas en zowaar kwam ik boven. Alleen bij het draaien om weer beneden te komen groef mijn achterwiel zich in het mulle zand. Na wat geploeter en hulp kreeg ik de motor weer los. Een mooi, maar vermoeiend dagje, toch zo’n acht uur in touw geweest.

Klik hier voor de foto’s.

Afgelopen zaterdag vond mijn vuurdoop, op twee wielen, in het zand plaats. Zand kon je het niet echt noemen, om precies te zijn was het zwaar gereformeerde drek in Staphorst. Ondanks de enorme regenval lagen sommige stukken er verrassend ‘droog’ bij, maar de meeste niet. Daar was het ploeteren door diepe plassen en sporen.

Na een paar honderd meter lag ik al naast de motor, jeugdige overmoed zullen we het maar noemen. Vervelende was dat ik de motor niet meer aan de praat kreeg. Nadat ik de motor eigenhandig uit het maisveld had geduwd en met wat hulp van gestopte rijders, kon ik mijn weg weer vervolgen. Langzaam ging het steeds beter. De kunst is om de vaart erin te houden, oftewel; gas erop. Op deze manier heb je wat minder last van sporen, maar goed dat is uiteraard makkelijker gezegd dan gedaan. Soms stond ik er versteld van dat je met een motor door zulk terrein kunt komen. Soms tot de assen in de modder.

Onderweg maakte ik nog wat kleine valpartijtjes mee, waarbij ik een keer de motor bij de uitlaat pakte om deze op te tillen. Best warm zo’n uitlaat, met een gat in mijn handschoen tot gevolg. Fysiek ging het me wel goed af, alhoewel ik mijn been- en armspieren nu wel goed voel. Daarnaast nog een rugblessure opgelopen, hopen dat dit een beetje snel hersteld. Over twee weken staat er weer een rit op stapel. Hierbij moet ik zelf navigeren, ben benieuwd hoe dat zal gaan.

Klik hier voor de foto’s.

Van 24 oktober tot 7 november vindt de Heroes Legend plaats (meer info zie website). Een rally  van Parijs naar Dakar. Dit betekent starten onder de Eiffeltoren in Parijs en 6500 kilometer later finishen bij het roze meer van Dakar. Daarbij doorkruizen we 5 landen, namelijk Frankrijk, Spanje, Marokko, Mauretanie en Senegal. Ons team bestaat uit 1 motor (een KTM450EXC-R) en een auto (Toyota Landcruiser V8). Ik zal proberen per motor in Dakar te geraken, mijn vader en broer(tje) met de auto.


 Voor ons is dit allemaal nieuw, dus we zullen de komende tijd nog heel wat moeten leren. Rijden in het zand, navigeren door de woestijn, wat moeten we meenemen, hoe kunnen auto en motor het beste geprepareerd worden. We zullen het allemaal gaan zien. Dit alles is te volgen op deze website, dus hou het in de gaten.